• 【25選手限定】東京 ヤクルト スワローズ 復刻 西浦 ホーム ユニフォーム フリー DeNA ベイスターズ
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超人気高品質 【25選手限定】東京 ヤクルト スワローズ 復刻 西浦 ホーム ユニフォーム フリー DeNA ベイスターズ 応援ユニフォーム、ウエア
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超人気高品質 【25選手限定】東京 ヤクルト スワローズ 復刻 西浦 ホーム ユニフォーム フリー DeNA ベイスターズ 応援ユニフォーム、ウエア

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販売価格 :

5661税込

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超人気高品質 【25選手限定】東京 ヤクルト スワローズ 復刻 西浦 ホーム ユニフォーム フリー DeNA ベイスターズ 応援ユニフォーム、ウエア
販売価格:¥5661 税込

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商品の詳細

ご閲覧ありがとうございます

2013年
ヤクルトドラフト3位
2014年
NPB史上初
新人初打席初球本塁打
2016年
打率255 7本塁打28打点
2018年
打率242 10本塁打55打点
2020年
打率245 10本塁打43打点
スカパー!ドラマティックサヨナラ賞受賞
2023年7月26日
交換トレードでDeNAへ
西浦直亨

20092012年限定モデル
東京ヤクルトスワローズ
復刻ホームユニフォーム
サイズフリー
着丈約74.5㌢身幅約55.5㌢

サイズ表記タグはありませんがフリーサイズです

未使用なので良い状態

ホームクリーニング済み

プリントではなく刺繍です

2019年に25選手限定で受注販売された復刻ユニフォームになります

このモデルはファン投票で歴代ユニフォーム6位に選ばれました

もう市販されてない物になります

未使用ですが中古品は中古品なのでご理解ある方はお願いします

他にも野球ユニフォーム出品中!

商品の説明

Amazon.co.jp: 25選手限定東京 ヤクルト スワローズ 復刻 西浦 ホーム
Amazon.co.jp: 25選手限定東京 ヤクルト スワローズ 復刻 西浦 ホーム
レプリカユニホーム(2024年CREW)無地 | 東京ヤクルトスワローズ
レプリカユニホーム(2024年CREW)無地 | 東京ヤクルトスワローズ
ユニホーム | 東京ヤクルトスワローズ オフィシャルネットショップ
ユニホーム | 東京ヤクルトスワローズ オフィシャルネットショップ
レプリカユニホーム | 東京ヤクルトスワローズ オフィシャルネットショップ
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ハイクオリティーレプリカユニフォーム/横浜DeNAベイスターズ×横浜 F・マリノス, #7:佐野 恵太, S
ハイクオリティーレプリカユニフォーム/横浜DeNAベイスターズ×横浜 F・マリノス, #7:佐野 恵太, S

最新のクチコミ

★★★★★

HB1stのミニコンフルセット ワイルドグース製フロントバンパー シーエルリンク製ルーフラック ジオランダーX-AT の状態ですが、燃費が良くなるというよりはアクセルを踏んだ時の反応が良くなるの方が近いかもしれません。 私は街乗りにおいてアクセルを深く踏む傾向にあり、燃費に良くない運転をしているので体感できないだけかもしれません。

  • かみこく
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

オイルが滲んで居たので直ぐに注文させて頂きました。またリピートしたいと思います。

  • okabay77
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

走行音が減少し、段差でのショックも少なくなり、走行安定性が向上し乗り心地が良くなりました。 付属のイオンブラックグリースをバッテリーに塗布したところエンジンの始動性が良くなりパワーアップし、燃費が少し良くなったと感じています。

  • ○ふるはうす○
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

JB74W新型ジムニーシエラ4ATに取り付けました。私は機械屋なので、取り付けそのものはすぐできましたが、素人さんはショップでやってもらった方が無難でしょう。機械の分解・組み立てに経験のある人なら大丈夫です。ところで効果のほどですが、私は超がつくほど神経質なのでそれを踏まえて解釈してください。取り付けて1回目のエンジンスタートでは、アイドリング時にエンジンが静かにカラカラと回るようになり、例えば3気筒の軽自動車がパジェミのような4気筒エンジンになったかのような印象を受けました。次に走り出してみたのですが、エアコンがオフになったように軽く走ると言われていましたが、私には全く効果が分からずでした。そのまま用事で出かけないといけなかったので訪問先で一旦エンジンを止めて、次にもう一度エンジンをかけて走り出すと、「えーっ?」と言う感じで、気持ち軽くスムースに走るように感じました。そして走って気が付いたのは、ATのシフトアップがいつもより早めに上のギアに切り替わることです。1速⇒2速、2速⇒3速では、はっきり今までとは違いシフトアップが速く、回転数の少し低いところで上のギアに変わります。またその切り替わりが、大げさに言うとフォルクスワーゲンのDSGのように素早くなった感じを受けました。それとエンジンブレーキですがシエラのエンブレはもともと強いので、僅かにエンブレが効きにくくなったかなと思いながら走っていたところ、減速して曲がるところで、いつもよりブレーキングが遅れてしまい、少しきつめにブレーキを踏んで何とか曲がることが2回ほど続けてあり、体感的にはさほどではありませんが、やはりエンブレの効きが悪くなっているように思いました。上述のことより論理的にはパワーはアップしていますし、エンブレの効きも悪くなるようですが、超神経質な私でも体感的にはあまり分からないというのが本音のところです。はっきり言ってエアコンオン⇒オフになった時のような馬力アップは感じません。燃費はこれからしばらく乗ってみないと分かりませんのでしばらく様子をみます。結論としましては、けっして劇的な効果は感じられませんが、理性的に考えると良さそうだと言うことで星を3つにさせていただきました。MTなどではもっとはっきり分かるのかもしれませんが、取り急ぎ4ATのシエラでのインプレッションを報告させていただきます。

  • kame801
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

素晴らしいパッキンです。 大変素晴らしいパッキンでした。

  • cirqe1981
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

この値段なら買いです!店頭や他のショップでも見ましたがこれが一番!

  • トーマス99
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品