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CTEK シーテック バッテリー チャージャー POWERSPORT パワースポート
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CTEK シーテック バッテリー チャージャー POWERSPORT パワースポート
最新のクチコミ
自分用に買いました。先日発注後、すぐに配達して頂いて、助かりました。 バイクのメンテナンスする為に使用中。継続的使用するとキャスターの耐久性が気になります、万が一それが壊れた場合、部品などの発注が出来るのかを確認する予定です。今の所は問題なし。
- のり39763422
- 21歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
ガソリンという危険物をクルマに積んで持ち運ぶわけなので、漏れる心配もないし、安心してクルマに積んで持ち運びできます。
- よいしょ4727
- 29歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
ゼファー400に使用 最初は使いにくかったですが、2回程すれば慣れました。 ローラー部分は安っぽいですが、値段が安いのでかなりお得だと思います。
- ぐぷ姐
- 37歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
注文してから気が付きましたが、この商品を使う時はハンドルを直進状態にするので、ハンドルロックが出来ません。 その他、載せる時は助走が取れるのですが、降ろす時は助走無しになるのでリッターバイクは結構辛いです。 組み立て時にピンと穴が少しズレていてハンマーで叩いて通すことができました。 付属は説明書では無く、構造図なので組み立てには多少の想像力が必要です。 書き忘れそうでしたが、バイクは安定して直立しています。
- つくぴよ
- 25歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
メンテナンスローラスタンド まわすのに結構力が必要でした。 チェーンの掃除は楽になりました。
- 葛亀
- 33歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
PCXのタイヤ交換に購入しました。簡単にビート落とせました。値段も安いし自作するよりも確実かと思います。
- ナナシ031
- 41歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
CTEK シーテック バッテリー チャージャー
POWERSPORT パワースポート
CTEK シーテック バッテリー チャージャー CT5 POWERSPORT
■品番■
40-339
■製品構成および付属品■
バッテリーチャージャー本体(充電・電源コード含)
フューズ付きワンタッチコネクター ワニ口
フューズ付きワンタッチコネクター M6アイレット端子
収納袋
ユーザーズマニュアル(英語)
■テクニカルデータ■
12V 鉛バッテリー
-ウェット、カルシウム、ディープサイクル、AGM、GEL 等
12V リチウムイオンバッテリー
-LiFePO4、Li-Fe、Li-iron、LFP
北欧スウェーデンで誕生したCTEK社の名は高性能・高機能バッテリーチャージャーの代名詞です。
当店はCTEK USA の認証代理店です。
アメリカからこの最新バッテリーチャージャーを現地実勢価格でお届けします。
本製品はMUS3300の後継機として登場した最新モデルで、バイクやパワースポーツ車に特化した充電特性を備えた新世代型バッテリーチャージャーです。
本製品ではバッテリーのフル稼働と充電を日々繰り返す、酷使されるバッテリーへの充電能力が徹底的に強化されています。以下のような車両にはこの充電器が最も適しています。
日中にフル稼働、夜に充電、といった毎日の充電に、また普段乗らない車両の維持・メンテナンス充電などにも幅広くご利用いただけます。
- バイク
- パワースポーツビークル ※ATV、スポーツバギー、ジェットスキー、スノーモービルなど
- ゴルフカート
- 農耕具
- 遊戯車両
- ビル清掃機器 ※スイーパー、スクライバーなど
- 遊戯車両・産業用車両
- 電動車椅子・シルバーカー
■進化ポイント
充電モードが2.3Aに大幅パワーアップ! ※従来型ではバイク充電モードMAX0.8A
温度センサー搭載 温度センサーが本体内部温度を常時監視して効率の良い充電状態を維持。温度センサーがない従来モデルと比較すると10%以上の充電効率アップを達成しました。
12V鉛バッテリーに加え12Vリチウムイオンバッテリーへの充電モード搭載!
8ステップ充電をついに実装! これまでの4ステップから上位モデルと同じ8ステップへ劇的進化!
酷使されるバッテリーに合わせてこの製品特有の最新アルゴリズムを採用!
■□■8ステップでバッテリーチャージ■□■
ステップ 1 デサルフェーション
サルフェーション(硫酸鉛)検出・除去モード。
電流・電圧を送り、鉛極板から硫酸鉛を分解除去、本来のバッテリー容量の回復を促します。
ステップ 2 ソフトスタート
バッテリー充電を受け入れることができるかどうかをテストし、破損したバッテリーへの危険充電を防止します。
ステップ 3 バルク充電
バッテリーに負荷を与えないよう容量80%程度まで最大電流で充電します。
ステップ 4 アブソープション
最大容量まで充電するため電流を絞ってじっくりと充電を進めます。
ステップ 5 分析
バッテリーが充電を保持できるかどうかをテストします。
ステップ 6 リコンディション(RECOND)
モード選択でリコンディションモードを選択した場合のみこのプロセスが追加されます。
電圧を15.8Vまで上昇させバッテリー内部に意図的にガスを発生させます。これによりバッテリー液が対流・かく拌され充電能力を回復させます。
ステップ 7 フロート
バッテリー電圧を最大レベルに保持している状態です。電圧を維持するため必要に応じて最低限の電流で補充電を行います。
ステップ 8 パルス
バッテリーの放電を監視し、バッテリー電圧が95~100%を維持できるように強弱の電流で活性化を促しながら追充電を行います。
■□■CTEKバッテリーチャージャーのさらなる特徴■□■
世界標準 バッテリーの充電&メンテナンスツールとして多くの自動車メーカーが純正指定
バッテリーを車につないだまま充電可能 自動車コンピューターやセンサー類に影響なし
過充電防止機能により常時つなぎっぱなしの充電OK
■コンセントプラグについて■
本製品はアメリカ仕様につき、コンセントプラグ先端の一方が幅広となっております。
通常一般家庭のコンセント穴は左側の方が幅広になっていますので、向きを合わせていただければ
そのまま問題なく差し込む事ができます。
しかし希にコンセント穴が設計時期やメーカーによっては差し込めない場合もあります。そういった場合は
片側の穴が幅広になったテーブルタップや延長コードを100円ショップなどでお買い求めください。
<CTEK製品お取り寄せOK!>
当店はCTEK製品すべてを出品していません。他のCTEK製品をお探しの場合はメールで直接リクエストをお寄せください。
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