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素晴らしい価格 PCT-3000 91' DURA-ACE SHIMANO 7400DURA 74デュラ パナソニック チタンフレーム チタニウムフレーム 当時物貴重品 ビンテージロードバイク ロードバイク
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￥96000税込
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Yahoo!オークション - PCT-3000 91' DURA-ACE SHIMANO
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ビンテージ パナソニック ロードバイク pct-3000 チタンフレーム 当時
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パナソニック ロードバイクチタンフレーム - 自転車
最新のクチコミ
届かないものがあったりしたけれど、BHに罪はないので。 105にしては安いと思います。
- きょうちゃん5122
- 38歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
【デザイン】かなり気に入ってます！！落ち着いた黒です 【乗り心地】最初、サドルの角度がきつすぎて腰が痛かったのですが、角度調整を したらかなり乗りやすくなりました。 【操作性】良いです。デュアルコントロールで変速もバッチリ決まります 【重さ】これがかなり軽い！！驚きました 【メンテナンス性】まだこれからです 【その他】これから楽しみ
- りょうま0525
- 26歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
ロードバイク初めて買いました。デザインはとてもかっこいいです。ちょっと組立が難しかった（素人なので）のと、思ったより大きいです。
- 2009朱雀
- 34歳
- アトピー
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購入品
黒色を購入しました 初めてのロードバイクでしたがYouTubeなどで 組み立て方が合ったのでそれをみながら、 なんとかできました！(*ゝω・*)ノ ブレーキなどいろいろ調整は後日に 自転車屋に行ってしてもらう予定です！
- きゃぽー
- 42歳
- アトピー
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購入品
DOSに乗っていたのですが、盗まれてしまったのでUNOを買いました。 通勤で毎日20km程度乗っています。 ギアチェンジは非常にし難いです。 7割組み立て3000円OFFで購入しましたが、ワイヤーカッターなど工具を買ったら結局3000円以上かかります。 それに、こちらはワイヤー類も自分でセッティングが必要なので、特にリアディレイらーのセッティングはシビアでした。 詳しくない方は10割組み立てで購入した方が良いと思います。 また、購入してきたコンポーネントを変えようと思っている方は注意が必要です。駆動系全て変えなければならないので、最初からちゃんとしたブランドの物を購入した方が良いです。 また、ペダルなどは変えないときついです。 私は通勤に使うだけですし、外にほったらかしたいタイプなのでこちらにしましたが、しっかりロードに乗りたいのなら、カスタマイズのし難さなどからお勧めしません。 通勤や休日に軽く乗るくらいなら、リターンオフと同じくらいお勧めです。 私は買って良かったと思っています。 【デザイン】 良いです。 【乗り心地】 タイヤが細いので、急ブレーキをするとタイヤが滑って止まれません。車道で走る際は気を付けてください。 【操作性】 良いです。 【重さ】 ロードにしては重いですが、乗っている分には気になりません。 DOSも持っていますが、DOSの方が軽いですね。 【メンテナンス性】 リアディレイラーは結構シビアです。 【その他】 ドロップバーにこだわらないのであれば、こちらのUNOよりもDOSの方が良いと思います。
- けんたくーん
- 30歳
- アトピー
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購入品
自転車が届いてから乗ってみまいた。いい感じをします。配送がちょっと遅かったが、なかなかいい自転車だと思います。
- 12160327
- 38歳
- アトピー
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購入品
荷崩れ等起こらないように完璧な梱包状態です。組立も落ち着いてすれば難なく出来ました。まだ、他のパーツを取り付けてから乗りたいので乗ってませんが、みるからに感動ものです。
- ＠YTY＠
- 26歳
- アトピー
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購入品
ここ三年ほど乗っていないガレージ整理品です、素人が傷をつけるのが嫌なので軽く吹く程度にしています。
詳しい方がしっかりと磨いて整備して乗ってください。
昔レストアされたものを購入しそのまま乗っていて用途に合わせてギア比やハンドル他を変えたものになります。
交換した部品はシマノの鉄下駄ホイールや安価な物で済ませています、ブルホーンハンドルもありますのでお付けします
パナチタンのフレームとフォーク、ステムはオリジナル、ステッカー確認してください。
元々ついていたリアホイールは錆でスポーク、リムが腐っていたのでハブだけ残して保管していました、
フロントホイールはそのまま残っています。
その他、購入時元からセットでついていたオリジナルの部品はありますが、
レバーゴム部だけ経年劣化でボロボロに崩れていたのだけが残念ですので追加画像にて確認ください。
玄人向け出品、即決送料無料、把握しきれないポイントありますのでご了承ください。
参考画像参照、西濃運輸かその他(近県なら格安で持っていきます)、３N、何かあればご質問からどうぞ。
何か条件頂ければ雑に安く致しますのでご相談ください。
当時のDURA-ACE_SHIMANOのパーツ説明がネットにありましたので暇な方は参考に目を通してください。
ここから興味のある人用↓
「ニューデュラエース」との通称を持つ。
デュラエースAXとは異なり、Wレバー側にインデックス機構を採用した。
当初は「子供のおもちゃ」と揶揄されていたSIS（シマノインデックスシステム）だが、利便性の高さから大ヒットし、
すぐにヨーロッパのプロ選手も使うようになるなどベストセラーとなった。
数回マイナーチェンジが行われ、当初リア6段変速だったのが1987年に7段、
1991年に8段と変更された。このマイナーチェンジにより7401系、7402系、7403系が誕生した。
後にはビッグマイナーチェンジも実行され、7410系として発売された。
7410系のマイナーチェンジではそれまでのコンポーネント志向を超え、
STI（シマノトータルインテグレーション）という概念が取り入れられた。
また、世界初の「デュアルコントロールレバー」として、ブレーキと変速の両方を
手元でコントロールするブレーキレバーが導入された。
7403系までは製品に書かれる「DURA-ACE」の文字はエンドミル（キャビ金型で付けたと
思われる部品もある）による刻印＋塗料の流し込みによるものであり、いささか鮮明さに
欠けるものの「消えない」ことが経年劣化後も製品のアイデンティティーを維持していた。
一方、7410系で登場した新クランクとシールドベアリング仕様のヘッドパーツに書かれている文字は
生産性・コスト・鮮明度の観点から印刷に変更されたが、褪色性と耐摩耗性に難があり（特にクランクの文字は消えやすい）、
以来現行モデルに至るまで「弱点」を引き継ぐこととなった。
7400／7410系は重量や性能は後発モデルと比べると不利ではあるが、
日本刀がモチーフとされたその洗練されたシンプル且つシャープな造形と精度の良さは現在でも人気があり、
中古市場においても高値で取引される傾向にある。
また、販売終了後年月が経ったとはいえ、大事に使用してきたユーザーにとっては
今が真に「現実的消耗期」であるにもかかわらず、殆どの補修部品が製造中止や入手困難な状態になっており、
長期間販売された人気モデルであっただけにシマノの対応に嘆く声もある。
TOP TUBE 約51cm 芯～芯
SEAT TUBE 約50cm 上～芯
DOWN TUBE 約60cm 芯～芯
リアホイール
https://ul.h3z.jp/lsO1pAye.jpg
https://ul.h3z.jp/7I5flKEU.jpg
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当時物パーツ
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